L'évolution des millésimes

1971

26 Août 70:

 

- Présentation à l'usine de Rennes-la-Janais de la toute nouvelle Citroën GS, berline 4 portes 5 places 6 cv traction avant à moteur en alliage léger monté en porte-à-faux AV des roues motrices, 4 cylindres à plat opposés deux à deux, carburateur double corps, 1015 cm3 (alésage: 74 mm, course: 59 mm) développant 55,5 ch DIN à 6500 tr/mn pour un couple maxi de 7,2 mkg à 3500 tr/mn. Refroidissement à air pulsé par ventilateur plastique monté en bout de vilebrequin et fixé par une dent de loup permettant le démarrage à la manivelle. Deux arbres à cames en tête (un par rangée de cylindres) entraînés par courroie crantée, suspension hydropneumatique à roues indépendantes et correction automatique d'assiette, quatre freins à disques assistés, boîte de vitesses à 4 rapports + marche arrière, direction à crémaillère, batterie 12 V 150/30 Ah, pneus 145 SR 15 tubeless Michelin ZX...

- Deux niveaux de finition sont disponibles: « Confort » assez dépouillée, et « Club » bien mieux équipée et qui constituera l'essentiel des ventes.

 

Liste des équipements de la Club refusés à la Confort: garnissage tissu Jersey (au lieu de simili Bison), habillage de bas de portière, accoudoirs (au lieu de sangles), sièges plus hauts et plus profonds formant couchette avec vide-poche latéral, moquette au sol (au lieu de tapis caoutchouc), entourages de glaces latérales chromés, butoirs de pare-choc AV, jonc de pare-brise, feux de recul, feux de route à iode, rétroviseur jour/nuit, compte-tours, montre, allume-cigare, pulseur d'air frais, rhéostat d'éclairage du tableau de bord, miroir de courtoisie au pare-soleil passager, cendriers aux places arrière, garnissage feutrine sur parois de coffre et habillage simili sur pieds-milieux et montants AR, alternateur 490W (au lieu de 390W sur la Confort, sauf si options).

 

- Options: lunette AR chauffante + pulseur d'air chaud, pulseur d'air frais (Confort), appuie-tête (Club), ceintures de sécurité AR, radio, garnissage Targa (Club) à coutures horizontales (au lieu de verticales), chauffage additionnel.

Novembre 70:

 

- Montage d'un allumeur avec capsule à dépression.

 

- Nouveau carburateur avec deuxième corps à ouverture mécanique au lieu de pneumatique.

Plusieurs réglages de carburation seront modifiés pendant l'année 1971.

 

Janvier 71:

 

- Pulseur d'air chaud monté en série. Option modifiée, devient: pulseur d’air frais + lunette chauffante. Ecran de calandre démontable au lieu de volet mécanique « été / hiver ».

 

Février 71:

 

- Option boîte de vitesses à convertisseur de couple hydraulique Verto, 3 rapports AV+ marche AR à commande manuelle, embrayage semi-automatique. Monogramme « Convertisseur » sur porte de malle.

 

Avril 71:

 

- Voyant d'alerte d'usure des plaquettes de frein AV et voyant d'alerte de température d'huile (couplés sous un même témoin lumineux!)

 

Curiosité:

 

- Les tous premiers modèles assemblés pour les photos de la campagne promotionnelle présentent des spécificités abandonnées lors de la fabrication en grande série: volant à branche striée, compte-tours et montre à fond noir (que l'on retrouvera en couverture des manuels d'utilisateur jusqu'en 1972!), graphisme de l'indicateur de charge non définitif, boutons de rhéostat de tableau de bord et interrupteur de pulseur d'air différents, prototype de cendrier sur panneau de porte AR, dossiers de sièges AV ne pouvant recevoir d'appuie-tête, lettrage espacé « CITROEN » sur haut de porte de malle, joncs chromés de pare-brise et lunette AR, etc.

Certaines particularités comme l'entourage de calandre en un seul bloc et le jonc chromé épais de pare-brise se trouveront même montés en série pendant quelques mois..

Nuancier:

 

Blanc Meije AC 088, beige érable AC 090, jaune primevère AC 321, bronze AC 320, rouge Masséna AC 423, vert charmille AC 522, bleu Thasos AC 631, gris d'Anjou AC 086.

 

Numéros de série:

 

De 00GA0006 à 09GA7318 (les cinq premières voitures fabriquées sont des prototypes hors-série).

1972

Septembre 71:

 

Présentation de la nouvelle gamme break et utilitaires:

GS break Confort rouge de Rio

- Breaks Confort et Club 5 portes à la définition semblable aux berlines correspondantes sauf garnissage simili noir dans le coffre et deux rétroviseurs extérieurs d'un type nouveau. Version Commerciale ne se distinguant que par une plaque de tare au bas de l'aile AVD et l'exonération de T.V.A.

Commercialisation à partir de décembre seulement. Banquette rabattable (fixe sur demande), tablette AR en option.

- Versions Service 3 portes: Confort (tôlée), compartiment de charge simplement peint, Club (vitrée), plancher de charge revêtu d'isorel avec glissières. Commercialisation à partir de Janvier.

GS service Confort tôlée bleu Camargue

Tous les modèles de cette nouvelle gamme sont disponibles avec convertisseur de couple en option. 

 

 

- Nouveaux sièges à coutures horizontales sur tous les breaks. Les versions Club reçoivent un garnissage Targa en série, ou tissu en option.

 

- Vide-poche sur console centrale.

 

- Poignée de frein à main gris clair.

 

- Leviers de commande de climatisation rouge et bleu avec indications + et -.

 

- Placage au dos de banquette AR dans coffre traité en noir sur berline (gris clair précédemment).

 

- Nouveaux tube sous caisse et silencieux d'échappement, embouti de jupe AR modifié.

 

- Boîtier de filtre à air modifié par montage d'une sonde thermostatique et prise d'air chaud sur échappement.

 

- Option peinture métallisée sur Club.

 

 

Novembre 71:

 

- Suite à des problèmes récurrents d'arbre à cames défectueux rencontrés par la clientèle, Citroën distribue à ses agents des coffrets de réparation contenant de nouveaux arbres à cames et culbuteurs de meilleure qualité à installer en rechange sous garantie.

 

Décembre 71:

 

- Courbe d'avance centrifuge des allumeurs modifiée.

 

- Nouveau couvercle de boîte à gants lisse.

 

- Râtelier de bidon d'huile monté sur joue d'aile droite.

 

Janvier 72:

 

- Nouveaux accoudoirs plus robustes (Club).

 

Février 72:

 

- Montage d'un filtre à essence en sortie de réservoir. Batterie 12 V 175/35 Ah.

 

Mars 72:

 

- Nouvelles poignées d'ouverture intérieure de portes à tirette, en remplacement du modèle « escargot » hérité de l'Ami 8.

 

Avril 72:

 

- Les berlines reçoivent à leur tour les sièges Jersey à coutures horizontales.

 

Juin 72:

 

- Nouvelles culasses, circuit de graissage modifié, adoption de bougies et manocontact de pression d'huile à culot long.

 

Break Confort bleu Camargue (on remarquera l'habillage intérieur des portières simplifié)

Curiosités:

 

- Quelques breaks présentent encore parfois le rétroviseur extérieur de type berline des deux côtés, et sur certaines photos de catalogues, le joint de lunette AR et la plaque « Citroën GS » ne sont pas définitifs.

 

- Quelques voitures produites en début de millésime possèdent deux râteliers de bidon d'huile dans le compartiment moteur (un sur chaque joue d'aile)!

GS service Club vitrée bleu Camargue

Nuancier:

 

Blanc Meije AC 088, beige albatros AC 087, jaune primevère AC 321, rouge de Rio AC 424, vert argenté (M) AC 527, vert charmille AC 522, bleu Camargue AC 635, bleu platine (M) AC 632.

 

Numéros de série:

 

De 10GA0001 à 25GA2116 (berlines), de 00GE0002 à 03GE7293 (breaks), de 00GF0002 à 00GF1868 (breaks Service).

1973

Septembre 72:

 

- Lancement du nouveau moteur 7 cv 1222 cm3 (alésage: 77, course: 67,5) qui développe 60 ch DIN à 5750 tr/mn pour un couple maxi de 8,9 mkg à 3250 tr/mn.

Nouvelles tubulures d'admission en acier avec système de réchauffage du pied de carburateur par passage des gaz d'échappement, nouveau carburateur, boîte de vitesse renforcée à pont plus long. Circuit de refroidissement et culasses redessinées, carter moteur renforcé.   .

Le modèle 6 cv 1015 cm3 continue sa carrière en bénéficiant lui aussi de ces évolutions techniques et reçoit un nouveau carburateur dit « anti-pollution », mais conserve un rapport de pont de 8/35.

Nouveaux étriers de frein AV et AR avec plaquettes et disques à surface augmentée (montage étalé entre septembre 72 et Février 73 selon version).

 

- La finition Club n'est plus livrée qu'avec le moteur 1220 (« GS 1220 Club »).

 

- Nouveau soufflet de levier de vitesses.

 

-Option vitres teintées (pare-brise seulement sur Service).

- L'appellation « Confort » est abandonnée: les bas de gamme sont rebaptisés « GS » avec le moteur 1015 cm3 et « GS 1220 » avec le moteur 1220 cm3.

Par rapport aux Confort de l'année précédente, ces deux versions gagnent accoudoirs de portière et cendriers aux places AR.

Cependant, la « GS » 1015 perd l'option convertisseur, et le cache situé à la place du compte-tours devient doré au lieu de noir. Sièges type Club garnissage Jersey en option.

La finition de la GS 1220 berline, elle, se rapproche davantage de celle de la 1220 Club. Elle reçoit la nouvelle planche de bord moussée avec cendrier basculant et grille de haut-parleur à stries, les sièges type Club, le totalisateur kilométrique partiel, la montre, le rétroviseur jour/nuit, le miroir de courtoisie au pare-soleil passager, le jonc de pare-brise, le contacteur de plafonnier à la porte AVD. Peinture métallisée et sellerie Jersey en option.

Curieusement, le break GS 1220 se voit privé de ces améliorations! (sauf planche de bord)

 

- Monogramme sur porte de malle pour tous les modèles, sur l'aile AVD (GS 1220 et 1220 Club) et planche de bord (GS 1220 Club).

 

- Repose-tête désormais disponibles par paire.

Janvier 73:

 

- Feu de recul incolore (déjà monté à l'export).

 

- Sphères AV de 55 bars (contre 50 précédemment).

 

Mars 73:

 

- Pulseur d'air frais à deux vitesses. Montage en série sur GS 1220.

 

- Accumulateur principal de 60 bars (40 précédemment).

 

Curiosité:

 

- Sur les toutes premières GS 1220 et 1220 Club visibles dans les catalogues 73, la presse et au Salon de l'Auto, le monogramme d'aile AVD est positionné plus haut que sur les versions de série.

 

Nuancier:

 

Blanc Meije AC 088, beige albatros AC 087, beige Tholonet (M) AC 085, ivoire Borely AC 084, rouge de Rio AC 424, vert argenté (M) AC 527, bleu Camargue AC 635, bleu Grignan (M) AC 636.

GS 1220 Club vert argenté

Numéros de série:

 

A partir de 25GA5001 (berlines 1015), à partir de 00GB0001 (berlines 1220), à partir de 04GE0002 (breaks 1015), à partir de 00GC0001 (breaks 1220), à partir de 00GF2501 (breaks Service 1015), à partir de 00GD0001 (breaks Service 1220).

1974

Septembre 73:

 

- Nouveau volant non crénelé avec badge carré à chevrons.

 

- Clignotants avant translucides (France).

 

- Nouveau type de rétroviseur extérieur plus grand (idem DS puis CX).

 

- Bras d'essuie-glaces et balais noirs.

 

- Accoudoirs de couleur assortie aux panneaux de portes (noirs précédemment).

 

- Ciel de toit perforé uniquement dans la partie centrale.

 

- Accoudoir central escamotable de banquette arrière sur 1220 Club berline.

Nouvel accoudoir de banquette AR sur GS 1220 Club berline

- Option toit ouvrant (sauf breaks).

 

- L'option vitres teintées comprend le montage d'un pare-brise Triplex.

 

- Arrêt de la version Commerciale.

 

- Cric fixé dans roue de secours et manivelle dans le compartiment moteur (au lieu de sous le siège conducteur).

 

- La « GS » 1015 gagne à son tour le tableau de bord rembourré des 1220 ainsi que le compteur journalier, le rétroviseur jour/nuit, le miroir de courtoisie sur pare-soleil passager, le jonc de pare-brise et et les sièges de type Club.

 

- Présentation de la GS Birotor à moteur à pistons rotatifs Comotor 11 cv, 1900 cm3, 107 ch DIN à 6500 tr/mn, couple maxi 14 mkg à 3000 tr/mn, refroidi par eau. Trains roulants modifiés, ailes élargies, filet de ceinture de caisse, jantes 14 pouces, pneus Michelin 165 HR 14 XAS. Présentation intérieure raffinée et complète: sièges à appuie-tête intégré en tissu, planche de bord, moquette et ciel de toit beiges, volant marron, nouveaux pommeau et soufflet de levier de vitesse, instruments de contrôle Jaeger, teintes métallisées, y compris en deux tons, boîte de vitesses à convertisseur de couple à 3 rapports...

Options idem Club (les modifications apparaissant dans la chronologie ne concernent pas ce modèle).

GS Birotor
GS Birotor

Décembre 73:

 

- Alternateur triphasé 35 A.

 

Janvier 74:

 

- Les versions « GS » et « GS 1220 » d'entrée de gamme sont renommées « GSpécial ». Leur présentation est enfin devenue identique et seule la couleur du badge de porte de coffre les différencie: argenté pour la 1015, doré pour la 1220. Coloris orange Ténéré réservé, option peinture métallisée.

Nuancier:

 

Blanc Meije AC 088, beige vanneau AC 083, beige Tholonet (M) AC 085, brun scarabée (M) AC 427 (Birotor), ivoire Borely AC 084, rouge de Rio AC 424, vert argenté (M) AC 527, bleu delta (M) AC 640, bleu lagune AC 639, orange Ténéré AC 329 (dès janvier sur GSpécial).

 

Numéros de série:

 

A partir de 28GA4501 (berlines 1015), à partir de 14GB1001 (berlines 1220), à partir de 05GE4501 (breaks 1015), à partir de 04GC6001 (breaks 1220), à partir de 00GF5501 (breaks service 1015), à partir de 00GD2501 (breaks service 1220), à partir de 00GG3001 (Birotor).

GSpécial

1975

Septembre 74:

 

- Nouvelles jantes à 6 percées longues.

 

- Nouveaux sièges trapézoïdaux plus étroits montés sur glissières à billes, nouvelle console centrale élargie avec vide-poche et levier de vitesse placé à la verticale; la caisse est modifiée en conséquence.

 

 -Montage en série d'un signal de détresse « warning ».

 

- Nouveaux badges d'identification du modèle sur porte de malle. Ainsi, les 6 cv ont des badges argentés et les 7 cv des badges dorés.

 

- La GS 1220 Club est rebaptisée simplement « GS Club » (badge sur console centrale).

 

Introduction de trois nouvelles versions:

 

GSX basée sur la GSpécial mais avec une présentation sportive assez poussée. A l'intérieur, sellerie Targa anthracite, sièges AV à appuie-tête intégré, ciel de toit et pare-soleil anthracite, nouveau combiné d'instruments à cadrans ronds Jaeger sur fond alu brossé, tapis caoutchouc.

A l'extérieur: calandre noire, feux longue-portée Cibié à iode, lame de pare-chocs AV avec butoir central en caoutchouc, petits enjoliveurs de jante et écrous de roue spécifiques apparents, encadrements de vitres latérales teinte carrosserie ou noirs avec le coloris spécifique jaune hélianthe, batterie 12 V 225/45 Ah.

 

GSX2, identique à GSX avec en supplément lunette arrière chauffante, feux de recul, allume cigare, et surtout adoption d'un nouveau moteur de 1222 cm3 retravaillé développant 65 ch DIN à 5750 tr/mn pour un couple maxi de 9,3 mkg à 3500 tr/mn. Pas d'option convertisseur sur ces versions.


GS X2 Jaune Hélianthe

- GS Pallas: version luxueuse dérivée de la Club, reçoit à l'intérieur: sellerie Jersey spécifique, moquette épaisse jusque sur console et plage arrière, planche de bord et volant marron, combiné d'instruments à fond noir et marquages verts, nouveau pommeau de levier de vitesses de type CX, seuils de portière élargis, aumônières dans les dossiers des sièges AV, lunette arrière chauffante, nouveau plafonnier luxe à interrupteur séparé et trois poignées de maintien passager (sauf si option toit ouvrant), badge « Pallas » sur console centrale. A l'extérieur, enjoliveurs de roue couvrant toute la jante, baguettes de protection latérales sur ailes AV et portières, embout d'échappement chromé, calandre à chevrons dorés, badge « Pallas » sur l'aile AVD. Peinture métallisée offerte, coloris spécifique gris nacré. Option spéciale: sellerie Boxline (imitation cuir brun). Tableau de bord + volant noirs disponibles avec intérieur bleu.

GS Pallas Gris Nacré et toit vinyl

- Pulseurs d'air frais et chaud montés en série sur tous les modèles.

 

- Nouveau réservoir hydraulique de couleur verte identique à celui monté sur CX.

 

- Garnissage tissu de série sur break Club (Targa en option).

 

- Option toit vinyl sur Club (berline), Pallas et Birotor.

 

- Bouchon de vidange supprimé sur réservoir d'essence.

 

- Plaque constructeur fixée sur tablier (au lieu de derrière réservoir de LHM).

 

- Abandon de la berline GSpécial 7 cv et arrêt de production de la GS Birotor en janvier.

 

 

Janvier 75:

 

- Passages de roue AV soudés au lieu de boulonnés.

 

Curiosités:

 

- Pour ce millésime, certaines voitures livrées sans appuie-tête possèdent des sièges AV sans perçage (fallait-il se décider une fois pour toutes à la commande?)

 

 

- Certaines GS 1015 cm3 peuvent recevoir depuis Mai 75 un carburateur Solex simple corps, et ce jusqu’à l’abandon de ce moteur (juillet 77). Ce montage est très rare.


 

Planche de bord Pallas
Planche de bord X2

Nuancier:

 

Blanc Meije AC 088, beige vanneau AC 083, jaune hélianthe AC 328 (X et X2), orange Ténéré AC 329, brun de Santal (M) AC 433, vert nopal (M) AC 532, bleu delta (M) AC 640, bleu Pétrel AC 643, gris nacré (M) (Pallas et Birotor) AC 095.

 

Numéros de série:

 

A partir de 34GA0001 (berlines 1015), à partir de 32GB0001 (berlines 1220), à partir de 09GE0001 (breaks 1015), à partir de 12GC0001 (breaks 1220), à partir de 01GF1001 (breaks service 1015), à partir de 01GD0001 (breaks service 1220), à partir de 00GH0001 (GSX2).

1976

Septembre 75:

 

- Ceintures de sécurité d'un nouveau type avec fixations semi-rigides et brins d'accrochage central en plastique noir avec bouton de déverrouillage rouge.

 

- Avertisseur sonore haute fréquence sur toute la gamme.

 

- Rhéostat d'éclairage de tableau bord supprimé sur GS Club et Pallas (le rhéostat d'éclairage du tachymètre subsiste cependant).

 

- Les monogrammes redeviennent argentés sur toutes les versions.

 

- Le Targa tabac n’est plus disponible (seulement anthracite).

 

- L'option « Convertisseur » prend le nom de « C-Matic ».

 

- Les GSX et GSX2 perdent le ciel de toit et les pare-soleil anthracite spécifiques.

Coloris réservé pour l'année: bleu Hunaudières, avec entourages de vitres latérales peints en noir.

GS X2 Bleu Hunaudières

- Gamme break et utilitaires considérablement réduite. Sont conservées uniquement en 6 cv les breaks GSpécial et Service (tôlée) et en 7 cv le seul break Club. Le convertisseur n'est plus disponible avec cette gamme.

 

- Les appuie-tête et le toit vinyl ne font plus partie des options mais sont disponibles en accessoirie. Option gratuite intérieur Targa supprimée sur GS Club berline.

 

- Nouveaux réglages de carburation « anti-pollution », les puissances moteur en pâtissent très légèrement: 55 ch au lieu de 55,5 pour le 1015, 59 ch au lieu de 60 pour le 1220 normal et 64 ch au lieu de 65 pour la GS X2.

 

- Réservoir de LHM couleur cuivre.

 

Janvier 76:

 

- La GSX2 reçoit des sièges à revêtement mixte tissu jersey gris/simili anthracite.

 

Nuancier:

 

Blanc Meije AC 088, beige vanneau AC 083, jaune cédrat AC 331, orange Ténéré AC 329, brun des Andes (M) AC 434, vert Nopal (M) AC 532, bleu delta (M) AC 640, bleu Hunaudières AC 641 (X et X2), bleu pétrel AC 643, gris nacré (M) AC 095 (Pallas).

GS X Jaune Cédrat

Numéros de série:

 

A partir de 39GA2001 (berlines 1015), à partir de 38GB1001 (berlines 1220), à partir de 09GE9001 (breaks 1015), à partir de 14GC2501 (breaks1220), à partir de 01GF0451 (break service 1015), à partir de 01GH2501 (GSX2).

1977

La gamme 77

Septembre 76:

 

- Face arrière redessinée sur toute la gamme: nouveaux feux rectangulaires et bandeau de coffre aspect alu brossé.

 

- Nouveau combiné d'instruments à cadrans ronds, témoin lumineux de starter, bouton test de voyant hydraulique, planche de bord et volant noirs (sauf Pallas intérieur beige ou brun), console centrale remaniée. Les badges intérieurs « Club » et « Pallas » migrent au-dessus du frein à main.

Nouveaux feux et nouvelle planche de bord

- Nouvelle calandre « nid d'abeille » noire à barrettes horizontales chromées sur GS Club et Pallas, à barrettes noires sur GSX2. Les GSX et GSpécial conservent (en théorie!) une calandre noire sans barrette.

 

- Nouveaux carburateurs à vis de richesse inviolable.

 

- Double circuit de freinage avec vanne de sécurité.

 

- Année-modèle frappée sur plaque constructeur.

 

- Phares à iode H4 sur GS Club et Pallas.

 

- Nouveaux bacs de rangement aux portières AV sur Club, Pallas et X2.

 

- Couvercles de cendriers arrière style alu brossé.

 

- Console centrale remaniée.

 

- Nouveau style de garnissage de sièges et de portières; Jersey à chevrons sur Pallas.

 

- Les GSX et X2 adoptent des pare-chocs noirs. Teinte réservée pour l'année: rouge Soleil, avec encadrements de vitres latérales peints en noir.

La GSX reçoit un allume-cigare et des feux de recul tandis que la GSX2 gagne des moquettes de sol ainsi que le pommeau de levier de vitesse moussé type CX.

 

- Combiné lave-glace/essuie-glace de lunette AR de série sur les breaks.

 

- Option ceintures à enrouleur aux places AV.

 

- Le break « Service » est renommé « Entreprise ».

GS X2 Rouge Soleil

Nuancier:

 

Blanc Meije AC 088, beige gazelle AC 079, beige opale (M) AC 078, rouge soleil AC 432 (X et X2), vert papyrus (M) AC 536, bleu myosotis AC 645, bleu gentiane (M) AC 646, gris nacré (M) AC 095 (Pallas).

 

Numéros de série:

 

A partir de 46GA0001 (berlines 1015), à partir de 48GB0001 (berlines 1220), à partir de 12GE0001 (breaks 1015), à partir de 18GC0001 (breaks 1220), à partir de 01GF5001 (Entreprise), à partir de 04GH0001 (GSX2).

 

Curiosité:

 

- En début de série on retrouve le bocal de LHM vert du millésime 75.

GS Pallas Gris Nacré

1978

GSX2 orange Ibiza

Septembre 77:

 

- Nouvelle calandre à barrettes horizontales sur tous les modèles.

 

- Nouvelles jantes à voile plein.

 

- Le moteur 1015 cm3 est remplacé par un 1129 cm3 (alésage: 74, course: 65,6) qui développe 56 ch DIN à 5750 tr/mn pour un couple maximal de 8,1 mkg à 3500 tr/mn.

Ce nouveau groupe équipe donc les versions 6 cv que sont la GSpécial, la GSX et la GS Entreprise. Pour l'occasion, le quatrième rapport rapport de la boîte de vitesse est légèrement allongé, et si le couple conique reste à 8x35 sur la GS X, il passe à 8x33 pour les GSpécial (pont "long" comme les 1220).

 

- Nouveaux enjoliveurs de roue sur tous les modèles. Les Spécial, Club et Entreprise adoptent un enjoliveur chromé de diamètre comparable au précédent mais plus bombé, celui de la Pallas devient plus lisse, et la gamme X et X2 reçoit un nouvel enjoliveur à trois branches noir masquant les écrous de roue.

 

- Sur GSX et X2: les longue-portée sont remplacées par des feux de brouillard fixés sous le pare-chocs. Ce dernier présente désormais deux butoirs en caoutchouc comme les Club et Pallas. Nouvelle sellerie mixte Simili / Jersey Prince de Galles, aumônières au dossier des sièges AV, accoudoir de banquette AR. Entourages de vitres latérales de couleur noire avec toutes les teintes. Coloris spécifique pour l'année: Orange Ibiza.

La GSX2 reçoit en plus des phares H4 à iode, un becquet AR en polyuréthane noir, des poignées de maintien aux places passager avec crochets porte-vêtements à l'arrière (sauf si option toit ouvrant).

 

- La GSpécial et la GSX gagnent des bacs vide-poche de portière.

 

- Le garnissage Targa anthracite est remplacé par un Targa noir.

 

- Nouvelle option « maxi-coffre » (banquette rabattable) sur berlines GSpécial et Club.

 

- Sur Pallas l'embout d'échappement chromé n'est plus monté, peinture effet chrome à la place.

GS Pallas Brun Cigale

Avril 78:

 

- Introduction de la première série spéciale sur base GS, la GS Basalte, limitée à 5000 exemplaires (1800 pour la France) et animée par le moteur 1220. L'équipement est très complet: vitres teintées, toit ouvrant, feux de brouillard, essuie-phares, enjoliveurs de roue de type Pallas, sellerie spécifique mixte simili noir / tissu orange avec médaillon pied-de-coq, appuie-tête, aumônières aux sièges AR, ceintures AV à enrouleur, radio-cassette, moquette épaisse noire y compris sur plage AR, teinte de carrosserie noire, bandes décoratives rouges et logos « Basalte » à l'avant, à l'arrière et au tableau de bord. Possibilité pour l'heureux acquéreur de faire figurer ses initiales sur la porte AVD!

GS Basalte
GS Basalte

Nuancier:

 

Blanc Meije AC 088, beige gazelle AC 079, beige opale (M) AC 078, orange Ibiza AC 332 (X et X2), rouge géranium AC 435, brun cigale (M) AC 436, vert papyrus (M) AC 536, bleu myosotis AC 645, bleu gentiane (M) AC 646, gris nacré (M) AC 095 (Pallas), noir AC 200 (Basalte).

 

Numéros de série:

 

A partir de 50GA2201 (berlines 1130), à partir de 56GB5001 (berlines 1220), à partir de 13GE3001 (breaks 1130), à partir de 21GC2001 (breaks 1220), à partir de 01GF7501 (Entreprise), à partir de 06GH2001 (GSX2).

GS Club break beige gazelle

1979

Septembre 78:

 

- Suppression des badges d'identification du modèle sur porte de malle (et aile AVD sur Club et Pallas), remplacés sur toutes les versions par une inscription sur bandeau de coffre, côté gauche.

GS Club Brun Cigale

- Introduction de la nouvelle GSX3 en remplacement de la GSX2. Elle diffère de celle-ci par l'adoption d'un nouveau moteur 1299 cm3 (alésage: 79,4, course: 65,5) développant 65 ch DIN à 5500 tr/mn, couple maximal 10 mkg à 3500 tr/mn, carburateur avec retour au réservoir, voyant de température d'huile moteur, baguettes de protection latérale de type Pallas mais à jonc noir, et les enjoliveurs à 3 branches deviennent blancs sur fond noir.

Elle partage avec la GSX une nouvelle sellerie mixte simili / jersey « Zigzag » marron ou bleue selon teinte carrosserie.

GS X3 Bleu Myosotis
Intérieur GS X3 Bleu Myosotis

- Nouveaux garnissages en tissu Tweed sur Club (en série) et Spécial (toujours en option).

 

- Batterie de 12 V 200/40 Ah sur Spécial, Club et Pallas.

 

- Augmentation de la puissance du démarreur portée de 0,8 cv à 1,3 cv.

 

- Voyant de température du convertisseur sur C-Matic.

 

- La frappe à froid du châssis émigre sur le haut de l'aile AVD.

 

Octobre 78:

 

- Montage en série des ceintures de sécurité à enrouleur à l'avant et de deux ceintures fixes à l'arrière.

 

Novembre 78:

 

- Nouveaux carburateurs avec frein de ralenti « dash pot » et commande d'accélérateur progressive.

 

Janvier 79:

 

- La monte pneumatique d'origine change pour la première fois depuis 1970 (!), toutes les versions  sont désormais livrées chaussées de Michelin XZX tubeless, toujours en 145 SR 15.

 

Mai 79:

 

- La branche du volant est positionnée verticalement vers le bas.


GSpécial Jaune Mimosa

Nuancier:

 

Blanc Meije AC 088, beige Nevada AC 074, jaune mimosa AC 333, vert reinette AC 537, rouge géranium AC 435, brun Vésuve AC 438, brun cigale (M) AC 436, bleu myosotis AC 645, bleu régate (M) AC 644, gris nacré (M) AC 095.

 

Numéros de série:

 

A partir de 56GA5001 (berlines 1130), à partir de 64GB3501 (berlines 1220), à partir de 15GE0001 (breaks 1130), à partir de 24GC2501 (breaks 1220), à partir de 02GF0001 (Entreprise), à partir de 00GL0001 (GSX3).

1980

 

 

Juillet 79:

 

- Suppression totale du catalogue de la gamme GS, sauf versions Spécial berline et break, et utilitaire Entreprise qui vont représenter la gamme basse auprès des nouvelles GSA pendant encore un millésime.

La GSpécial est inutilement rebaptisée « GS Spécial ». Clignotants AV orange à contour noir et clé de contact pliante idem GSA, lunette AR chauffante, feux de recul, feux AR de brouillard, garnissage Jersey de série, Targa en option. Poignée de frein à main de type GSA. Suppression des options « maxi-coffre » et toit ouvrant.

Seule option disponible sur Entreprise: garnissage Targa.

 

Décembre 79:

 

- Manivelles de lève-vitre de type GSA

 

Curiosité:

 

- Sur certaines GS Spécial AM 80 berline comme break, le cadre métallique de glace de custode est parfois absent et laisse apparaître le joint.

 

Nuancier:

 

Blanc Meije AC 088, beige Nevada AC 074, jaune mimosa AC 333, rouge géranium AC 435, brun Vésuve AC 438, cuivre Tammela (M) AC 440, vert tamaris (M) AC 540, bleu azurite AC 650, bleu régate (M) AC 644, gris nacré (M) AC 095.

 

Numéros de série:

 

A partir de 62GA0001 (berline), à partir de 16GE9001 (break), à partir de 02GF3201 (Entreprise).

Intérieur GS Spécial Rouge Géranium
GS Spécial break beige Nevada

Voilà pour la GS, vous pouvez retrouver l'évolution de la GSA ---> ICI

 

© GSAventure .Un immense merci à Yannick Harnay pour son incroyable travail.

Retrouvez  Le Nuancier , Les Catalogues ainsi que Les Tarifs de la GS en cliquant sur les liens oranges respectifs.

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